■ Überblick
DerLKW mit elektrischem Fahrgestell Fügt dem originalen LKW mit manuellem Fahrgestell eine elektrische Betriebsfunktion hinzu. Die Gesamtgröße entspricht der des originalen Standard-Lkw mit manuellem Fahrgestell. Es stellt die notwendige Hardware-Grundlage zur Verfügung, um die Anforderungen einer intelligenten, programmierten Fernsteuerung des Schaltschranks zu realisieren. Nach Jahren der Verbesserung und Innovation,LKW mit elektrischem Fahrgestells haben sich aus dem 1. entwickeltstGeneration erhöhter Typ auf die aktuelle 3rd Generation integrierter Typ. Ab 3rd Generation wurden professionell gestaltete Miniatur-Gleichstrommotoren mit Permanentmagneten eingesetzt, um den überschüssigen Platz des Originalgehäuses voll auszunutzen. Nach der Installation ändern sich die Höhe, die äußeren Installationsabmessungen, die Verriegelungsfunktion usw. des ursprünglichen handbetriebenen Fahrgestell-LKWs nicht, mit einfacher Struktur und großer Vielseitigkeit.
■Typbeschreibung
■Elektro-Fahrgestell-Lkw (manuelle Priorität) S
Der LKW mit elektrischem Fahrgestell (manuelle Priorität) soll die manuelle Prioritätsfunktion basierend auf dem ursprünglichen LKW mit elektrischem Fahrgestell hinzufügen. Das Fahrgestell des Lastkraftwagens verfügt über einen Mikroschalter, der mit der Betätigungsöffnung der Kurbel verbunden ist. Wenn das Fahrgestell über eine manuelle Prioritätsfunktion verfügt, stecken Sie die Kurbel ein, und die Controller-Tasten können nicht bedient werden (Einzelheiten finden Sie im Steuerschaltkreis des Moduls). Wenn eine zusätzliche Installation erforderlich ist, fügen Sie S zum Original-Lkw mit Elektrofahrgestell DPC-□/DD3 hinzu, als DPC-□/DD3S.
■Elektrischer Fahrgestell-LKW (Getriebetyp, patentiertes Produkt) DPC-Mund-Mund/DD5
Bei diesem Fahrgestell-LKW handelt es sich um einen neuartigen Elektro-Fahrgestell-LKW mit einer Getriebestruktur und einem motorintegrierten Design. Der Fahrgestell-LKW mit einem einfachen und schönen Aussehen; Die Struktur des Getriebekastens wird reduziert und der Platz im elektrischen Teil ist kleiner. Es ist förderlicher für die Qualitätskontrolle sowie die integrierte und einteilige Steuerung des Motors.
Strukturelle Vorteile:
1. Das elektrische und manuelle Umschalten der Kupplungsauslösung ist einfacher;
2. Die Gesamtabmessungen des Fahrgestell-Lkw sind die gleichen wie beim manuellen Fahrgestell-Lkw, es ist keine Änderung des Rahmens erforderlich.
■Steuermodul DD-2B+
■Schaltplan DD-2B+
■Steuermodul DD-3A
■Schaltplan DD-3A
■Steuermodul DD-3B
■Schaltplan DD-3A und DD-3B
■Steuermodul DD-3C-V
■Steuermodul DD-3D-V
■Schaltplan DD-3C und DD-3D
Beim Betrieb des Handwagens müssen die Verriegelungsbedingungen des Leistungsschalters und die Standby-Verriegelungsbedingungen eingehalten werden und der Erdungsschalter muss sich in der Öffnungsposition befinden; Beim Betätigen des Erdungsschalters müssen die Bedingungen für den Eingang des Verriegelungssignals erfüllt sein, und gleichzeitig müssen die Bedingungen für die Ersatzverriegelung des Handwagenteils erfüllt sein. Darüber hinaus gelten für den Erdungsschalterteil auch die Eingänge „Lokal/Fern“ und „Remote-Reset“. .
